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空乘,如何正确地打开你的职业发展规划?
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 空乘是时下很多年轻人梦寐以求的职业。作为一名飞行十多年的乘务工作者,多年的工作经验告诉我们,很多年轻的学生最初选择乘务专业时充满着对这份职业的好奇和憧憬:有的想借工作之便去世界各地游览;有的冲着空乘的收入想找一个稳定饭碗;有的想趁着年轻体验一下这个特殊的行业。揭去了神秘的面纱,现实中很多年轻的乘务员在飞行了几年之后迷失在日复一日的工作中,看不清未来的规划和发展方向。

 
   在此,和打算选择乘务工作或者已经踏入乘务专业的学生们分享一下职业规划大致的介绍和建议,希望帮助大家对未来的发展方向有个初步的了解。
一、航空公司的选择
 
  国内航空和国外航空。现在网络系统是非常好的资源交流平台,全球各大航空公司的招聘信息都会在网上发布,只要经常关注民航及空乘类网站,就能掌握这些招聘信息。
 
  国内航空的硬件标准比较统一,拿东航举例来说,要求身高163-175厘米,男性173-185厘米,无色盲、色弱;拥有国家认可的大专(含)以上学历;2017年度的乘务招聘年龄放宽至18-32岁。初步的面试通过后还有复试、专业体检,为期2个月左右的乘务职业资格培训。全部合格后就可进入带飞实习阶段,从国内航线开始,逐步晋升国际航线、国际远程航线。目前国内航空公司发展迅速,尤其上海迪斯尼开园以来,为国内航空业带来利好发展,各大航都在快速扩展航空机队,未来的国际化发展不容小觑。
 
  外航相较于国内航空公司来说,收入更高一些,飞行压力也没那么大,对于外貌、身材、身高这些条件相对国内航空来说没那么重视,比较看重英语的口语能力,所以如果有致力于考外航的学生们一定要在学校里好好学习英语,至少做到口语交流无障碍的程度,即使最后没有加入外航,一口流利的英语在任何国内航空公司也是非常加分的。
二、工作岗位的选择
 
  乘务发展
 
  大部分空乘人员职业路线分经济舱国内、经济舱国际、头等舱、乘务长、客舱经理几个阶段,对于特别优秀的人员,晋升的速度会比别人迅速一些。航空公司会从飞行年限、绩效评比、工作表现等多方面进行考核。如果有一技之长,一定要适时发挥展示出来,例如东航最近针对乘务团体开展的“空中美厨娘”、“空中侍酒师”等职业技能大赛,就是为有一技之长的乘务员们晋升加分的平台。有些乘务员可能会认为自己只要混够年限迟早能够晋升,要知道面对不断优胜劣汰的乘务团队来说,不进则退,整天浑浑噩噩地混日子,迟早会有更年轻优秀的乘务员来替代你。
 
  管理路线
 
  基于乘务团队的长远发展,航空公司会挑选其中的佼佼者作为后备人才培养。相对于乘务生涯发展,管理路线的竞争就更为激烈,除了硬件的乘务考核指标以外,对团队引领、沟通协调等能力的要求更为出众。以东航为例,东航有“燕计划”、“翼计划”、“翔计划”等管理人才培训计划。其中“燕计划”就是专门面向应届毕业生量身打造的。
三、如何成为优秀的乘务人员
 
  高度的责任心。很多刚踏入乘务培训的学生们,在第一堂课上首先观看的是空难事故的视频和照片。惨不忍睹的景象,无声地诉说着如今每一次的安全飞行都得来不易,安全永远是航空业最重要的使命。乘务人员作为安全保障重要的一环,无论选择哪种职业路线,都需要有高度的责任心,对机上的所有应急设备必应知应会,熟练掌握。
 
  勤学苦练,以诚待人。从乘务培训中心取得合格证书后,会有资深教员带领一同飞行,培养服务经验,一定要把握和师傅同飞的每一次机会,十几年的飞行经验或许不能在几次带飞中全部传授,但多一次学习机会就能避免一次犯错的可能。刚开始单独飞行时,一定是会手忙脚乱的,不要怕,每个如今独当一面的乘务员都会经历这个过程。面对旅客时,尽自己的努力,将心比心,以诚待人。这份职业并不如看上去那样轻松愉快,背后的酸楚唯有经历过才深有体会,或许也会有委屈,也会辛酸,但既然选择奋力飞翔,就要承担起逆风的阻力。
 
  保持心中的热情。日复一日飞行的辛苦,单靠文字是无法描述的。披星戴月时出门,夜深人静时回家,很多年轻的飞行梦想就此熄灭。在离天空最近的地方工作,看到别人无法目睹的美景,体会世界各地的风土人情,最浪漫的事也莫过于此。飞行,无论怎样都是一份美丽的职业。
 
  最后,祝愿每一个选择乘务职业的学生们都能顺利考入自己心仪的航空公司,不要忘记心中的热情,不要放弃飞翔的梦想。
 
  踮起脚尖,你就能更接近蓝天。
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